客戶和産品細分，最近成爲各大美國航空公司在今年第二季度财報會議上關於分銷讨論的焦點。


美國各大航空公司正将他們的經濟艙細分成三個部分——普通經濟艙、基礎經濟艙和豪華經濟艙，他們對於經濟艙細分帶來的升級銷售率表示滿意。


達美航空稱其經濟艙産品條款Branded Fares助力其第二季度的乘客收入提升瞭40%。


達美航空表示， 随著Branded Fares條款廣泛應用到更多的市場，達美航空的分銷業務實現增長，其産品購買更加便捷。


美國航空表示，其新的基礎經濟艙産品可以與市場上的任何票價進行搭配。


基礎經濟艙與普通經濟艙的差價爲20美元，而在起飛前最後一刻決定購買的産品差價爲40美元。


低價或許可以把客戶吸引到美國航空的官網上，但客戶需要購買的産品並非都是低價産品。大約50%被提供基礎經濟艙的乘客最終選擇普通經濟艙
。


基礎經濟艙将於9月底在全美供應。其推出豪華經濟艙平均存在400美元的溢價
，效果令人滿意。


美國航空計劃於2018年底在其大部分飛國際航線的寬機身客機提供超級經濟艙
。


美聯航目前已在其國内市場推出瞭基礎經濟艙産品，並預計相關業績在2020年有望達到10億美元。






購買美聯航基礎經濟艙機票的乘客隻允許随身攜帶一件行李，且該行李須符合座位的空間要求。美聯航稱其目前在登機入口檢查的乘客行李比之前有所減少。


美聯航持續改進其基礎經濟艙的定價， 8月底該公司将推出第一版的Gemini收益管理系統，屆時上述定價問題将得到相應的技術支持。


第二季度航空分銷的另一個熱點話題是
，美國西南航空實現瞭Amadeus Altéa乘客服務系統（PSS）的部署。


西南航空指出他們正面臨著三個痛點：Business Select條款爲乘客提供15個優先登機位、登機時升級服務以及10人以上團體的機票處理。


其中最棘手的是團體機票處理，若團體成員取消機票預訂，航空公司将很難判斷哪些座位可以重新用於銷售。


西南航空表示這一問題将在年底得到解決， 這並不影響Amadeus Altéa系統本身的“優勢”和“完美”部署。


接下來進行乘客服務系統整合的航司會是阿拉斯加航空和維珍航空。


這兩家航司原本計劃在2018年第四季度整合成一個乘客服務系統，而目前他們的這個計劃已提早到明年的第二季度實施。